Fiat Markasının Tarihi

Fiat Tarihçesi

Fiat, 1800'lerin sonunda kuruldu - büyük inisiyatiflerin, yaratıcı ruhun ve yeni fikirlerin coşkusuyla dolu bir dönem - ve hızla dünyanın önde gelen endüstriyel gruplarından biri haline geldi.

1899 - 1910

1899
11 Temmuz’da, Società Anonima Fabbrica’yı doğuran ana sözleşmenin imzalanması imzalandı. Italiana di Automobili Torino - FIAT

1900
İlk fabrika açıldı ve üretim 24 arabaya ulaştı.

1902
Giovanni Agnelli Genel Müdür oldu.

1903
Şirket, borsaya kote olup, mal taşımacılığı için ilk araçlarını üretmeye başlar.

1906
Yıllık satışlarda toplam 8 milyon lira olan ihracat, 6 milyon lire ulaştı.

Otomobil üretimi 8, 10, 12, 24, 60, 100 ve 130 HP modellerinin eklenmesiyle genişletildi.

Şirket ayrıca kamyon, otobüs, tramvay ve deniz motorları yapmaya başladı.

1908
Şirket uçak motorları üretmeye başladı: ilk geliştirilen otomobil yarış devresinde edinilen deneyimi içeren 50hp SA 8/75

 

1910 - 1920

1910
Altı yeni model piyasaya sürüldü: 12-15 HP, 15-20 HP, 20-30 HP, 30-45 HP ve Tip 5 ve Tip 6.

1912-1914
Fiat otomobilleri, Amerikan Büyük Ödülü, Indianapolis 500-Mile Yarışı ve Gothenburg-Stockholm Kış Kupası gibi birçok uluslararası yarış kazanır.

İlk küçük deplasman üretim aracı olan Fiat Zero yaratıldı.

1914
Savaş çabasının bir parçası olarak, 18BL kamyonun yaklaşık 20.000 adedi kamyon üretildi ve takip eden yıllarda çeşitli uçak motorları üretildi.

1915-1917
İnşaat, o zamanlar Avrupa'nın en büyüğü olan Lingotto fabrikasında başlıyor. Grup çelik ve demiryolu sektörlerine girmektedir.

1919
Savaştan hemen sonra Fiat, 501 “ekonomi”, 505 ve 510 ile birlikte ilk traktör olan 702 ile çıkıyor.

1920 - 1930

1920
Giovanni Agnelli, Fiat Başkanı oldu.

1922
Fiat'ın ilk sivil havacılık uçağı olan AL çift kanatlı ilk uçuşunu gerçekleştirdi.

Aynı yıl, deniz motorları yapımı için Grandi Motori şirketi kuruldu.

1921-1929
On yıl, SuperFiat, 519, altı silindirli lüks bir araba, 509 ve 503'ün piyasaya sürülmesi de dahil olmak üzere birçok modelin piyasaya sürülmesini görüyor.

1927'de 520, soldan direksiyonlu olarak sunuldu ve 1928'de, önce bir dünyayı temsil eden üretim model otomobillerde alüminyum silindir kafaları kullanıldı.

1929 ekonomik 514 ve zarif 525'in gelişini gördü.

1014 minibüsü de piyasaya sürüldü: altı tekerleği, çift şanzıman ve mafsallı şasisi ile, bu araç karayolunda yenilmez.

1930-1940

1930
Dünyanın ilk vagonu “Littorina” nın gelişi.

1932
700C traktör piyasaya sürüldü.

1930-1935
Fiat 15 model daha yayınladı.

Bazıları otomobil tarihinde dönüm noktası olacak: popüler 508 Balilla, lüks 518 ve 527 Ardita, aerodinamik 1500, ekonomik 500 Topolino ve 1100 “Musone”.

1934
Francesco Agello, Fiat AS6 motoruyla çalışan Macchi-Castoldi MC72'de saat başına 709.209 kilometreye ulaşarak, yenilmeyen pervane güdümlü deniz uçakları için dünya rekorunu kırdı.

1937
Mirafiori tesisi inşaatına başlandı.

İki yıl sonra, İtalya'ya en ileri çalışma yöntemlerini tanıtarak hizmete girdi.

1940-1950

1940
Fiat 016 lokomotifi saatte 160 kilometreyi aşıyor ve dizel motor kategorisinde dünya hız rekorunu kırıyor.

1942
700D tekerlekli traktörün ve ilk dizel motorlu ağır paletli "50" modelinin piyasaya sürülmesi.

İkincisi, Almanlar tarafından talep edilme korkusuyla yeraltında gizlidir.

Savaşın sonunda toparlandı ve seri üretim başladı.

1945-1947
Senatör Agnelli, 16 Aralık 1945'te öldü ve Vittorio Valletta başkan oldu. 500B berlinetta ve emlak, yenilenen 1100 ve 1500 ve sportif 1100S gibi modellerle büyük ölçekli otomobil üretimi devam etmektedir. Bunların yanında kamyon ve otobüsler, yüksek güçlü traktörler, vagonlar, uçaklar ve büyük deniz motorları var.

1949
Çalışan sayısı 71.000'i buluyor ve şirket kâr artışına geri dönüyor.

1950-1960

1951
Bir Fiat motoruyla çalışan transatlantik astar Giulio Cesare hizmete giriyor ve İtalya'nın ilk jeti Fiat G.80 uçuyor.

1952
Yüksek performanslı 8V spor araba saatte 200 km'ye ulaşıyor ve 7002 model helikopter tanıtılıyor.

Aynı yıl, bir çeyrek asırdan fazla bir süredir üretilmeye devam eden ve nakliye tarihinde bir dönüm noktası haline gelen 682N kamyonunda üretime başlandı.

1953
İtalya'nın ilk dizel motorlu binek otomobili olan 1400'ün lansmanı yapıldı.

1955
Popüler 600'ün gelişi, ilk Fiat arkadan çekişli binek otomobil.

1929 yılında inşaat mühendisliği konusunda uzmanlaşmış bir firma olan Impresit, Zambesi nehrindeki Kariba barajı gibi yollar, tüneller, köprüler ve barajlar inşa ediyor.

1956
Yeni 500 ve Autobianchi Bianchina piyasaya sürüldü. Fiat G.91 NATO için taktik avcı olarak seçildi.

İtalya ekonomik bir patlama dönemini yaşıyor ve otomobil endüstrisi yoğun büyümenin ana itici güçlerinden biri: 1949'da her 96 kişi için bir araba 1958'de her 28 kişi için bir ve 1963'te her 11 kişi için bir tane. Fiat şimdi daha fazla 85.000'den fazla çalışan ve otomobil üretimi, on yılda altı kat büyüyor.

1960-1970

1964
İki kapılı, beş kişilik Fiat 850 sedan'ın piyasaya sürülmesi.

1966
Kurucunun torunu Giovanni Agnelli, Başkan oldu.

Günde iki bin Zigulì binek aracı üretecek olan Togliattigrad, Rusya'daki Vaz fabrikasının yapımı için büyük bir anlaşma imzalandı.

1967
Vittorio Valletta ölür.

Rivalta fabrikasında üretim başlar.

Fiat, Magneti Marelli'de çoğunluk hissesi alıyor.

124'e “Yılın Aracı” seçildi ve Fiat Dino Coupé, Ferrari teknolojisine dayalı bir motorla piyasaya sürüldü.

1969
Şirket Lancia'yı satın aldı ve Sefac-Ferrari'ye% 50 oranında ilgi gösterdi.

Aynı yıl Fiat Ferroviaria, dünyanın ilk devirme treni olan Pendolino'yu tasarlar ve üretir.

1970
Fiat'ın ilk önden çekişli vagonu 128'e “Yılın Aracı” deniyor.

On yıl genel bir iyimserlik ruhu ile başlar ve İtalya'da ekonomik mucize devam eder. Fiat, üretim hacimlerinde çarpıcı bir artış yaşıyor: yılda yapılan otomobil sayısı 425.000'den 1.741.000'e; 19.000'den 64.800'e kadar olan kamyonlar; 22,637 ila 50,558 arası traktörler; 3 milyondan 6,255'e kadar olan iş makineleri. Fiat çalışan sayısını neredeyse 171.000'e iki katına çıkardı.

1970-1980

1971
Olağanüstü başarı kazanan 127 senenin sunumu ve ertesi yıl “Yılın Aracı” ödülü kazanıldı.

Tarihi spor markası Abarth, Grubun bir parçası olur.

1972
Lancia, sonraki yıllarda Stratos, Gamma ve Delta tarafından takip edilen Beta üretimine başlar.

Aynı yıl, Lancia Dünya Ralli Yapıcılar Şampiyonası'nı kazandı ve 1974, 1975 ve 1976'da tekrar ünvanı aldı.

Fiat 1977 ve 1978'de ilk sırada.

1975
Ferrari, Formula 1 Dünya Şampiyonasını kazandı.

Bu zafer 1977 ve 1979'da tekrarlanır.

1976
Centro Ricerche Fiat kuruldu

1978
Yenilikçi araç şasi montaj sistemi “Robogate”, bazı tesislerde kuruludur.

Aynı zamanda, İtalya ve Brezilya'da yeni fabrikalar inşa edildi.

Comau ve Teksid kuruldu.

1979
Fiat Auto büyür ve sonunda Fiat, Lancia, Autobianchi ve Ferrari markalarını bir araya getirir.

1960'ların sonlarına doğru, Fiat'ı da içeren ve grubun sonuçlarına ciddi yansımalar içeren uzun bir protesto ve sosyal huzursuzluk dönemi var. Bu zorluklara rağmen, grup İtalya'nın güneyinde yoğun bir şekilde yatırım yapıyor ve Termini Imerese, Cassino, Termoli, Sulmona, Vasto, Bari, Lecce ve Brindisi'de bulunan tesislerin inşaatına başlıyor. Aynı dönemde Fiat, faaliyetlerini merkezileştirme ve şirketi endüstriyel bir holding haline getirme sürecine başlar. İlk kurulan şirketler arasında Fiat Macchine Movimento Terra, Fiat Mühendislik ve Iveco vardı.

1980-1990

1980
Ekonomi segmentinde hemen kilit rol oynayan Panda'nın lansmanı.

1983
Florida'daki Cape Canaveral'de Fiat Auto, şirket için yenilik ve teknolojik yeniden doğuşun sembolü olan yeni Uno'yu sunar.

1984 yılında “Yılın Aracı” ödülünü kazanmaya devam ediyor.

1984
Alfa Romeo, Grubun bir parçası olur.

1985
Yenilikçi YANGIN (Tamamen Entegre ve Robotlu Motor) ile üretim başlar.

1987
Dünyanın ilk binek otomobilleri için direkt enjeksiyonlu dizel motor geliştirildi.

1988
Son teknoloji araştırma merkezi Elasis, Grubun girişimi ile kurulmuştur.

Aynı yıl, Fiat Tipo'nun adı “Yılın Arabası”.

On yıl boyunca başarı elde etmek için kullanılan diğer otomobiller Fiat Regata ve Croma, Lancia Deltası, Thema ve Y10, Alfa Romeo 164 ve Ferrari GTO, Testarossa ve F40 ve ticari araç Fiorino ve Ducato.

Seksenlerde, endüstriyel dünya, her şeyden önce elektronik ve yeni malzemelerin geliştirilmesiyle bağlantılı olarak köklü değişimlere uğradı. Çevreye duyulan ilgi de artmakta ve Fiat, elektrikli ve doğal gazlı araçlar üreterek ve Yıkım için tasarlanmış otomobillerin geri dönüşümü için Ücret projesini hazırlayarak hassasiyetini göstermektedir.

1990-2000

1990
Panda Elettra, ilk seri üretilen elektrikli araç.

1993
Şirket, prestijli otomobil üreticisi Maserati'yi satın aldı ve ayrıca engellilere yönelik hareketliliği kolaylaştırmak için Progetto Özerkliği'ni tanıttı

1995, 1996 ve 1998
Fiat Punto, Fiat Bravo-Brava ve ardından Alfa Romeo 156, “Yılın Arabası” olarak adlandırılıyor.

1997
Alfa Romeo 156, Common Rail sistemine sahip bir dizel motorla donatılan ve ilk birkaç yıl içerisinde dizel motorlu araçlar pazarında devrim yaratan ilk otomobil oldu.

1998
Fiat Multipla, Lancia Lybra ve yeni Punto piyasaya girdi.

1999
Dünyanın ilk otomatik manuel şanzımanı (Selespeed) seri üretime girdi.

Aynı yıl içerisinde, CNH-Case New Holland, tarım ve inşaat ekipmanlarında lider bir küresel oyuncu oluşturmak için kuruldu.

Giderek daha zorlu uluslararası rekabete cevap olarak, Fiat Grubu çok yollu bir strateji benimsiyor: bir tarafta ürün ve süreç yeniliğine yatırım yapıyor ve Avrupa dışında yeni pazarlar araştırıyor, bir yandan da kalkınma potansiyeli yüksek ve bir plan uyguluyor Maliyet tutma ve dahili yeniden düzenleme için.

2000-2008

2000
2005 yılında çözülecek General Motors ile endüstriyel bir ittifak kuruldu.

Alfa Romeo, ertesi yıl “Yılın Arabası” seçilen 147'yi ortaya çıkardı.

2001
Fiat Stilo'yu sunar ve ertesi yıl Lancia yeni amiral gemisi lüks modeli olan Tez'i başlatır.

2003
Şirketin yönetimindeki neredeyse yarım asır sonra, Giovanni Agnelli ölür ve erkek kardeşi Umberto Başkan olarak devraldı.

Fiat, şimdiye kadar üretilen en küçük doğrudan enjeksiyonlu dizel motor olan MultiJet teknolojisini ve SDE'yi icat etti.

Brezilya'da, şirket aynı tankta iki farklı yakıtın (örn. Benzin ve etanol) karışmasını sağlayan esnek yakıt teknolojisi sunmaktadır.

2004
Umberto Agnelli ölür ve Grubun yeni liderleri atanır: Luca Cordero di Montezemolo Başkan, John Elkann Başkan Yardımcısı ve Sergio Marchionne İcra Kurulu Başkanı.

Panda, “Yılın Arabası” ödülünü kazandı.

2005
Fiat Grubu karlılığa geri dönüyor ve 16v 1.3 MultiJet motoru “Yılın Motoru” olarak adlandırılıyor.

FPT Aktarma Organları Teknolojileri kuruldu.

2006
Alternatif yakıtlar için TetraFuel sisteminin piyasaya sürülmesi.

2007
Ocak ayının sonunda Fiat yeni Bravo'yu başlattı. Mart ayında, tarihin en prestijli spor otomobil markalarından biri olan Abarth, Grande Punto'yu yeniden yorumlamasıyla yeniden başlatıldı.

4 Temmuz'da, yeni Fiat 500 pazara hitap etti ve anında başarı elde edildi. 2008 yılında “Yılın Aracı” olarak adlandırılmıştır.

2008
Yeni Lancia Deltası, Alfa 8C Örümcek, 500 Abarth ve Fiorino, ilk olarak Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Birkaç ay sonra Fiat “boş alan” Qubo'yu ve Grande Punto Doğal Gücünü başlattı.

2009-2013

2009
10 Haziran’da, Fiat Group ve Chrysler Group LLC, Fiat’la Chrysler’de ilk% 20’lik bir hisseye sahip olduklarını ve kalan çıkarları bulunan VEBA Trust, ABD Hazine ve Kanada hükümetine ilk kez sahip olduklarını açıkladı. Fiat CEO'su Sergio Marchionne, Chrysler Group LLC'nin İcra Kurulu Başkanı olarak atandı.

2010
John Elkann, Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı seçildi.

Alfa Romeo 100 kutluyor inci yıldönümü ve yeni Giulietta görücüye çıkıyor.

Tamamen yeni Jeep ® Grand Cherokee'nin üretimi Detroit'in Jefferson Kuzey Montaj Fabrikası'nda başlıyor.

Fiat markası, 27 yıl ara vermeden sonra, 500'ünün Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki sunumuyla Kuzey Amerika'ya dönüşünü işaret ediyor.

2011
1 Ocak tarihinde, Fiat Grubu, temel otomotiv işlerine odaklanmak için sermaye malları faaliyetlerini Fiat Endüstri'ye (daha sonra da CNH Endüstri olarak adlandırılmış) çeviriyor.

Jeep ® markası, ikonik Willys MB'nin 1941'de üretime girmesinden bu yana 70 yılını kutladı.

Üçüncü nesil Fiat Panda'nın üretimi, İtalya'daki Pomigliano d'Arco tesisinde başlıyor.

Fiat Grubu, yıl boyunca Chrysler Grubu'na sahiplik hissesini% 53,5'e çıkardı.

2012
Fiat markası, Sırbistan'ın Kragujevac kentinde üretim yapan son derece başarılı 500 ailesinin yeni üyesi olan 500L'yi piyasaya sürdü.

Markanın Çin'de ilk defa üretilen modeli olan Fiat Viaggio'nun üretimi, Changsha'daki yeni açılan GAC-Fiat ortak girişim tesisinde başlıyor.

Polonya'daki Bielsko-Biala motor fabrikası, Dünya Standartlarında Üretim Altınına ulaşan ilk Grup fabrikasıdır.

Fiat Grubu'nun Chrysler Grubu'na sahipliği% 58,5'e yükseldi.

2013
Maserati, markanın üst seviye E segmentine girişini temsil eden yeni Ghibli'yi piyasaya sürdü.

Ram markası, başarılı, uzun süredir devam eden Fiat Ducato ve ProMaster City'den geliştirilen yeni Ram ProMaster ticari minibüsünü tanıtıyor.

Pomigliano d'Arco (İtalya), Tychy (Polonya) ve Bursa (Türkiye) 'daki grup fabrikaları, Dünya Standartlarında Üretim Altınını elde eden ilk üç montaj fabrikasıdır.

Fiat Grubu ve Chrysler Grubu, 2009'un ortalarında küresel bir stratejik ittifağa girerek her iki grup için de köklü bir değişim dönemi başlattı. Sinerjiler arasında, ilgili imalat ayak izlerinin ve küresel tedarikçi tabanının optimizasyonu, teknolojilerin paylaşılması ve yeni pazarlara erişim sayılabilir. Chrysler Grubu, yalnızca 19 ayda etkileyici bir geri dönüş gerçekleştirir ve ABD ve Kanada hükümetlerinden alınan tüm kredileri, faizleri ve planlanan altı yıl öncesine kadar geri öder. Tarihsel bir karar Grubun şeklini değiştirir: sermaye malları işletmelerinin bölünmesi ve iki ayrı varlığın yaratılması, Fiat ve Fiat Industrial. Dönem sonunda

2014-Günümüz

2014
Ocak ayında Fiat Grubu Chrysler Grubu'ndaki sahipliğini% 100'e yükseltti. Ekim ayında, iki şirket Fiat Chrysler Otomobilleri (FCA) oluşturmak için bir araya geldi ve yeni şirketteki hisseler New York Borsası ve Milano Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmeye başladı.

Jeep ® markası, markanın ilk küçük SUV'si ve ABD'de tasarlanan ve İtalya'da üretilen ilk FCA aracı olan yepyeni Renegade'yi piyasaya sürdü.

Alfa Romeo, 4C Coupé'nin piyasaya sürülmesiyle birlikte, 20 yıllık bir sürenin bitmesinden sonra Kuzey Amerika pazarına geri döndü.

Fiat markası, 500X ailesinin lansmanı ile 500 ailesini genişletti.

Maserati ve Dodge, 100'üncü yıldönümlerini kutladılar.

2015
Yeni teknolojiye sahip Jeep ® endüstriyel kompleksi Brezilya'nın Goiana kentinde açıldı. Bu yeşil alan tesisi, yılda 250.000'den fazla araç kurulu üretim kapasitesi ve üç farklı model üretme esnekliği ile Grubun en büyük tesisi haline geldi.

Çin, Changsha'daki GAC-FCA ortak girişim fabrikası, markanın yerel olarak üretilen ilk modeli olan Jeep Cherokee'nin üretimine başladı.

Lüks otomobil üreticisi Ferrari, NYSE’de FCA’dan ayrılmayı planlıyor.

Alfa Romeo, markanın yeni nesil modellerinin ilki olan yepyeni Giulia sedan'ı ortaya koyuyor.

İtalya'daki Verrone şanzıman tesisi, Dünya Klasında Üretim Altınına layık görülmüştür.

2016
Ocak ayının başında, FCA, Ferrari'nin bölünmesini tamamladı.

2016, Grubun altı yeni ürün segmentine girişi de dahil olmak üzere ürün cephesinde çok aktif bir yıl: Maserati, ilk SUV'si Levante'yi başlattı. Alfa Romeo, çığır açan yeni Giulia'yı piyasaya sürdü ve Fiat markası, Tipo, Toro, Fullback ve 124 Spider'ı tanıttı.

1980'lerde minivan konseptini tanıtan Chrysler markası, endüstrinin ilk elektrikli minivanı olan yepyeni Pacifica ve Pacifica Hybrid'i piyasaya sürdü.

FCA, Waymo ile (eskiden Google'ın Kendi Kendine Süren Araba Projesi) işbirliğini ve tamamen kendi kendine sürüş operasyonları için inşa edilmiş 100 Chrysler Pacifica Hybrid aracının tamamlandığını duyurdu.

2017
Alfa Romeo, markanın ilk SUV'si olan Stelvio'yu piyasaya sürdü.

Jeep ® , markanın üretimini dünyadaki toplam altı ülkeye getirerek Hindistan'daki Pusula üretimine başladı.

Alfa Romeo, spordan 30 yıldan uzun bir süre sonra, 2018 şampiyonluk sezonu için Formula 1'e dönüşünü duyurdu.

Fiat, Latin Amerika'da pazarlarda dağıtım yapmak için Arjantin'de yepyeni Cronos sedan üretimine başladı.

FCA, son teknoloji ürünü bir özerk sürüş platformu geliştirmek için BMW Group, Intel ve Mobileye ile bir mutabakat zaptı imzaladı.

Mopar ® 80. yılını kutluyor.

2018
Michael Manley, 21 Temmuz 2018 tarihinde Fiat Chrysler Automobiles NV'nin İcra Kurulu Başkanı olarak atandı.

Fiat Grubu, 2014'ün başlarında Chrysler Grubu'nda% 100 mülkiyet sahibi olup, iki grup arasındaki birliği hem finansal hem de teknik açıdan tamamlama yolundadır. Bir İtalyan firmasının ve bir Amerikan şirketinin birleşmesi, 140'tan fazla ülkede faaliyet gösteren ve yaklaşık 236.000 kişiyi istihdam eden çok uluslu bir organizasyon yaratır. Fiat Chrysler Automobiles, Grubun 2014-2018 stratejik planını açıkladı. Bu, planda ortaya konan temel finansal hedefleri tutarlı bir şekilde yerine getirirken iddialı stratejik hedeflerini sürdüren, tam entegre küresel otomobil üreticisi için yeni bir safhanın başlangıcına işaret ediyor.

 

 

 

 

 

 

 

 

Fiat Markasının Tarihi

Benzer İçerikler